공동건의문을 제출한 자치단체는 총 10곳의 기초자치단체로 영주시, 문경시, 봉화군, 울진군 등 경상북도 4곳, 서산시, 당진시, 아산시, 천안시 등 충청남도 4곳, 청주시, 괴산군 등 충청북도 2곳 등이다.

  각 시·군에서 채택한 공동건의문에는 현재 남,북축 위주 국가철도망에 중부권 동·서를 횡단하는 내륙 철도망 건설로 네트워크를 완성함으로써 원활한 수송체계 확보와 물류비 절감 등 국토의 균형발전을 도모할 수 있다고 밝혔다.

  건의문에는 동·서, 남·북 국토의 균형개발, 서해안 신 산업벨트와 낙후된 경북북부지역과 동해안 관광벨트 연결, 동·서간 신규 개발축 형성 등 내륙산간지역 산업발전 유도, 자연과 전통문화가 어우러지는 소백산 유교문화권 활성화, 충남도청·충북도청·경북도청 소재지를 연계하는 행정축 완성 등 경제성 B/C 만으로는 따질 수 없는 파급효과를 주장하고 있다.

  각 지방자치단체가 요구하는 ‘중부권 동·서 내륙철도 건설사업’은 이미 경상북도와 충청남도에서 제3차 국가철도망 계획에 포함해 줄 것을 건의한 사업으로 경상북도에서 신청한 점촌∼울진 구간, 충청남도에서 신청한 서산 대산항∼삽교 구간과 아산∼점촌 구간으로 총연장 340㎞, 약 8조5000억원의 사업비가 소요되는 대규모 국책사업이다.

영주시의 경우 2015년부터 시행되는 중앙선(도담~영천)복선전철과 동해중부선(포항∼삼척)을 연계한 철도 수송체계 구축과 지역주민들의 오랜 숙원사업인 시가지를 통과하는 영동선 이설철도 건설사업 추진을 위하여  반드시 ‘중부권 동·서 내륙철도 건설사업’이 제3차 국가철도망 계획에 반영되어야 한다.

  이러한 현안문제를 해소하기 위해 경북선 점촌∼영주, 영동선 영주∼분천구간 등 총 153.3㎞ 구간을 경상북도와 협의 후 이미 국토교통부에 제3차 국가철도망 계획에 반영해줄 것을 건의한 상태이다.

  장욱현 영주시장은 “중부권 동·서 내륙철도 건설사업이 제3차 국가철도망 계획에 반드시 반영되어 지자체들의 오랜 숙원사업이 해소되고 그동안 철도 혜택이 상대적으로 적었던 300여 만명의 중부권 내륙산간 지역의 주민들이 골고루 혜택을 받을 수 있도록 앞으로 노선통과지역 10곳의 시장·군수가 한마음으로 힘을 합쳐 지속적으로 추진할 수 있도록 행정협의체를 구성하는 등 최선의 노력을 기울여 나가겠다”고 말했다.

  특히, 정치권의 도움 없이는 정상적인 사업추진이 절대적으로 어렵다는 것을 분명히 하면서, “노선 통과지역 국회의원, 시민단체 등 모두가 합심해서 지속적인 추진의지로 지금까지 소외되어온 중부권 내륙지역의 발전을 앞당겨 국토의 균형발전에 초석이 되도록 모든 힘을 모으겠다”고 밝혔다.

  중부권 동·서 내륙철도와 점촌 ~ 울진간 단선전철 사업은 당초 제1차 국가철도망계획에 포함되어 있었으나, 제2차 국가철도망 계획에는 경제성(B/C)이 없다는 이유로 국토교통부에서 제외시킨 사업이다.

  하지만 철도사업은 국토의 균형발전 등 낙후된 지역에 활력을 불어넣어 줄 수 있는 중요한 국가사업임을 감안하면 경제성이 없다는 이유만으로 사업계획에 포함시켰다가 제외시키는 것은 바람직하지 못하다는 입장이다.

  건의문 제출에 참여한 지방자치단체들은 앞으로 5년, 10년이 아닌 50년 100년을 대비하는 국가 백년대계의 국가철도망 계획이 수립되기를 바라는 마음으로 ‘중부권 동·서 내륙철도 건설사업’을 현재 국토교통부에서 수립중인 제3차 국가철도망 계획에 반드시 반영시켜 줄 것을 강력히 요구하고 있다.